전체 글74 디젤 엔진오일 교체주기 (EGR 시스템, 그을음 관리, 메탈로센) 디젤 차량을 운행하는 많은 운전자들이 엔진오일 교체주기와 EGR 시스템 관리에 대해 고민합니다. 특히 해외 포럼에서는 80~100시간 또는 5000km 이상 사용한 오일이 EGR 검댕과 경유 혼입으로 엔진 마모를 가속시킨다는 주장이 자주 등장합니다. 하지만 이러한 현상은 디젤만의 문제가 아니며, 가솔린 차량, 특히 하이브리드 차량에서도 흔하게 발생합니다. 12년간 디젤 차량을 운행하며 합성유로 8천~1만km마다 교체해온 실제 경험을 바탕으로, 디젤 엔진의 특성과 올바른 관리 방법을 전문가의 분석과 함께 살펴보겠습니다.EGR 시스템의 작동 원리와 장단점EGR은 Exhaust Gas Recirculation의 약자로, 연소실에서 나오는 배기가스를 다시 흡기 매니폴드(intake manifold)로 순환시켜 .. 2026. 2. 21. 디젤 엔진오일 교체주기 논란 (열산화, RPM, 수명) 최근 자동차 커뮤니티에서 디젤과 가솔린 엔진오일의 교체주기를 둘러싼 논쟁이 뜨겁습니다. 디젤 엔진은 높은 압축비로 인해 엔진오일이 더 빨리 손상된다는 주장과, 오히려 가솔린 엔진의 높은 RPM이 엔진오일 수명을 단축시킨다는 반론이 팽행선을 달리고 있습니다. 이 논쟁의 핵심은 엔진오일 열화의 주요 원인이 압축압력인지, 아니면 마찰열인지에 대한 과학적 이해의 차이에서 비롯됩니다.디젤 엔진의 압축압력과 엔진오일 열산화의 관계많은 사람들이 디젤 엔진은 압축압력이 높기 때문에 극압을 많이 받아 엔진오일 수명이 짧다고 생각합니다. 실제로 디젤 엔진의 압축비는 가솔린 엔진보다 훨씬 높아서 일반적으로 15:1에서 22:1 사이를 유지하는 반면, 가솔린 엔진은 8:1에서 12:1 정도입니다. 이러한 높은 압축비로 인해 .. 2026. 2. 20. DCT 변속기의 모든 것 (건식과 습식, 내구성, 선택 가이드) 자동차 변속기 시장에서 DCT는 논란의 중심에 서 있습니다. 많은 운전자들이 DCT 변속기에 대해 우려를 표하지만, 건식과 습식이라는 두 가지 방식의 차이를 정확히 이해한다면 보다 현명한 선택이 가능합니다. 비록 DCT가 약점을 가지고 있다 하더라도, 각 방식의 특성을 파악하고 적절히 관리한다면 충분히 오랜 기간 좋은 컨디션을 유지할 수 있습니다. 이번 글에서는 DCT 변속기의 역사부터 건식과 습식의 기술적 차이, 그리고 실제 사용자 관점에서의 선택 기준까지 종합적으로 살펴보겠습니다.DCT 변속기의 건식과 습식 기술적 차이DCT, 즉 듀얼 클러치 트랜스미션은 기본적으로 수동 변속기 구조에 클러치 두 개를 장착하고 컴퓨터가 자동으로 변속을 조작하는 시스템입니다. 많은 분들이 DCT를 최근 기술로 생각하시지.. 2026. 2. 19. 자동변속기 예열 논란 (P단 오일펌프, N단 작동원리, ZF8단 미션) 자동변속기를 장착한 차량의 예열 방법을 두고 온라인상에서 다양한 의견이 존재합니다. 특히 P단과 N단 중 어느 단에서 미션 오일 예열을 해야 하는지, 그리고 P단에서는 오일 펌프가 작동하지 않는다는 주장까지 나오면서 운전자들의 혼란이 가중되고 있습니다. 이러한 논란의 진실을 확인하기 위해 자동변속기의 작동 원리와 서비스 매뉴얼을 통해 정확한 사실을 살펴보겠습니다.P단 오일펌프 작동의 진실자동변속기의 오일 펌프 작동 메커니즘을 이해하기 위해서는 먼저 엔진과 미션의 연결 구조를 파악해야 합니다. 크랭크 축은 토크 컨버터의 껍데기 부분과 1대 1로 직접 연결되어 있으며, 이 토크 컨버터 껍데기는 미션 오일 펌프와 연결되어 있습니다. 따라서 시동을 걸면 크랭크가 회전하고, 이와 동시에 토크 컨버터의 껍데기와 오.. 2026. 2. 18. 엔진오일 점도 선택 (냉간시 윤활, 계절별 교체, 첨가제 효과) 엔진오일의 점도 선택은 차량의 성능과 엔진 수명에 직접적인 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 특히 냉간시 윤활 성능, 계절별 점도 변화, 그리고 엔진코팅제와 같은 첨가제의 효과에 대한 올바른 이해는 운전자라면 반드시 알아야 할 필수 지식입니다. 이번 글에서는 엔진오일의 점도 특성과 계절별 선택 기준, 그리고 첨가제의 실제 효과에 대해 전문적으로 살펴보겠습니다.냉간시 윤활 성능과 엔진 마모의 관계엔진오일의 윤활 성능은 온도에 따라 크게 달라집니다. 냉간시와 열이 오른 엔진오일 중 어느 것이 윤활 성능이 더 우수한지에 대한 질문은 많은 운전자들이 궁금해하는 부분입니다. 결론부터 말하자면, 열이 오른 엔진오일이 훨씬 더 좋은 윤활 성능을 발휘합니다.그 이유는 첨가제의 활성화 과정에 있습니다. 엔진오일 내 첨가.. 2026. 2. 17. 엔진오일 소모 원인 (증발량, 점도, 정비) 자동차를 운행하다 보면 엔진오일이 줄어드는 현상을 경험하는 경우가 있습니다. 이는 단순히 오일의 품질 문제가 아니라 엔진의 하드웨어적 특성과 오일의 물리적 특성이 복합적으로 작용한 결과입니다. 엔진오일 소모는 피스톤과 실린더 사이의 간극, 밸브 가이드와 스템실의 상태, 그리고 오일 자체의 증발량 등 다양한 요인에 의해 발생합니다. 특히 BMW와 같은 일부 제조사는 과거 매뉴얼에 1리터의 엔진오일을 차량에 비치하고 수시로 보충하도록 명시한 적도 있을 만큼 이는 단순한 문제가 아닙니다. 엔진오일 소모를 제대로 이해하고 관리하는 것은 차량의 수명과 성능을 좌우하는 핵심 요소입니다.엔진오일 증발량과 Noack 테스트의 중요성엔진오일이 소모되는 주요 원인 중 하나는 바로 증발입니다. 엔진 내부의 높은 온도와 전단.. 2026. 2. 16. 이전 1 2 3 4 5 ··· 13 다음
